Quem entra em uma loja vê vitrine, atendimento e preço. Quase ninguém pensa no galpão que abastece aquela prateleira. O empresário Fredy da Silva Gonçalves Bento, CEO da Litoral Mobilidade, trata esse bastidor como peça central da estratégia: a rede de lojas de veículos elétricos conta com um centro de distribuição próprio de mais de 2.000 metros quadrados e estoque de aproximadamente R$ 8 milhões.
Centro de distribuição, ou CD, é o espaço onde a mercadoria chega dos fornecedores, é conferida, armazenada e depois enviada às lojas. No varejo de veículos elétricos, que depende de importação e de reposição constante de peças, essa estrutura tem um peso maior do que em muitos outros segmentos.
Por que o estoque fica no meio do caminho
Uma loja de rua tem espaço limitado. Se cada unidade precisasse guardar todo o volume que vende ao longo de meses, o aluguel ficaria caro e a área de atendimento encolheria. Fredy da Silva Gonçalves Bento comenta que o CD resolve esse problema ao concentrar o estoque em um único lugar e distribuí-lo conforme a demanda.
Essa centralização também melhora a gestão. Em vez de várias lojas fazendo pedidos separados a fornecedores diferentes, uma estrutura única planeja compras, controla quantidades e identifica rapidamente quais modelos giram mais e quais estão parados. Essa informação orienta a próxima compra e evita que o capital fique imobilizado em produtos de pouca saída.
A importação exige fôlego de armazenagem
Veículos elétricos leves e seus componentes chegam, em grande parte, de fabricantes asiáticos. Importar em pequenas quantidades costuma encarecer o frete por unidade e aumentar a dependência de intermediários. Comprar em volume reduz custos, mas exige lugar para guardar a carga quando ela chega.
É nesse ponto que o CD deixa de ser apenas depósito e passa a sustentar a negociação com fornecedores. Fredy Restrito (como também é conhecido) costuma relacionar a estrutura própria à capacidade de manter uma relação comercial estável com fabricantes, com pedidos regulares e planejamento de longo prazo. Um fornecedor que conhece o volume do cliente tende a priorizar seus pedidos.
Peça de reposição também é estoque
Um ponto frequentemente esquecido no setor é que não basta ter veículos para vender. Baterias, controladores, carregadores, pneus, freios e componentes eletrônicos precisam estar disponíveis quando o cliente volta para manutenção.
Sem esse estoque, um conserto simples pode levar semanas, porque a peça precisa ser encomendada do exterior. Com ele, a assistência técnica consegue resolver o problema em prazos compatíveis com quem depende do veículo para trabalhar. Para entregadores e prestadores de serviço, cada dia parado representa renda perdida. O CD, portanto, sustenta não só a venda, mas também o pós-venda.
O que a estrutura significa para uma rede de franquias
A Litoral Mobilidade prepara uma expansão nacional por meio de franquias. Nesse modelo, o centro de distribuição ganha uma função adicional: abastecer unidades em cidades distantes da sede, com o mesmo padrão de produto e a mesma disponibilidade de peças.
Fredy Restrito pontua que, para o franqueado, isso reduz uma das maiores dificuldades de quem abre uma loja do zero, que é negociar com fornecedores internacionais e montar estoque sozinho. Para a rede, garante que o cliente encontre experiência semelhante em qualquer unidade. A qualidade de uma franquia depende, em boa medida, da eficiência de quem a abastece.
O bastidor que define a experiência na loja
Investir em um galpão parece menos atraente do que abrir uma nova vitrine. O retorno, porém, aparece justamente onde o consumidor percebe: produto disponível, prazo cumprido e conserto feito sem longa espera.
Na leitura de Fredy da Silva Gonçalves Bento, a profissionalização da mobilidade elétrica passa por qualidade de produto, assistência técnica e pós-venda estruturado. Os três dependem de uma logística capaz de colocar a mercadoria certa no lugar certo, e é no centro de distribuição que essa capacidade começa.
